PG电子(中国)官方网站

　　内容摘要：2025开年即挑战，“国四”车型纳入报废补贴，涉及6800万旧车，对下沉市场的修理厂造成巨大冲击；“技师维修新能源电池被判刑6个月”之后，又有“汽配商卖新能源副厂件被抓”的传言...蛇年启程，后市场走向如何？

　　元旦新春双至，回顾1月，汽后市场繁忙而又充实。车主的维保需求在年底集中释放，据F6统计，2024年12月产值追平上一年同期，且环比大幅增长11%，1月延续这一热闹景象，这让焦虑一年的修理厂，终于得以喘息。

　　不过，整理1月大事件，“6800万国四车纳入报废补贴”、“技师维修新能源车电池被判刑”等消息，堪称重磅炸弹。前者意味着存量油车减少，40万修理厂的根基将被动摇。后者则再一次说明，修理厂拥抱新能源，资质依然是需要跨越的一道鸿沟。

　　此外，“抖音团购政策调整”、“天猫养车再获主机厂授权”等事件，也在潜移默化的影响着汽后企业的开年走向。

　　在“筛选”为主旋律的市场环境中，从业务模式，到客情关系，都在加速推陈出新。这一趋势在汽后门店的数量变化上有直观体现：2024年，汽后市场新开店数量降至3万家，转让店减至1万，2025年已是肉眼可见的“高端局”。

　　1月8日，国家发展改革委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，明确将符合条件的国四排放标准燃油乘用车，纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。

　　相比于国三标准及以下1583万辆的保有量，国四标准汽车保有量达到6897万辆，2025年以旧换新车的用户规模基础更大。参考商务部数据，2024年全年汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆，带动汽车销售额9200多亿元。

　　可以说，这支车市前端销售的强心针，带给汽后企业的则是当头棒喝。除了大量车主被锁定于新车售后体系，维保易损二类高峰期的业务也可能直接消失。汽配商们也不可避免的受到冲击，首要面对的就是库存贬值，现金流缩水等风险。

　　另外需要关注的是，作为老旧车型归属地的下沉市场，或将迎来大范围的“换新潮”。

　　参考天和Auto数据，第一批达到国四排放标准的燃油车的车龄是14年，而实际车龄超过十年的汽车保值率一般在10-20%之间，大多数只有10%左右园林景观设计公司。这意味着下沉市场主流10万级左右，十年以上老旧车型的残值仅剩几千元，相比于转手出售，通过报废换取补贴的价值明显更高。

　　对于下沉市场的汽后企业而言，除了提防高线城市的同行们抢生意之外，如今更要预防老车维保业务大量流失的局面。

　　日前，某地高院公布一则案情：从事汽车电路维修的兄弟二人，得知某新能源车企的动力电池在识别到碰撞后会“上锁”，而“解锁”费用较高且耗时较长。有车主便向二人询问是否有“捷径”。在得知客户需求后，二人通过技术手段修改了两块新能源汽车电池管理系统数据。

　　然而，该新能源车企发现上述情形后，以二人行为造成新能源汽车电池运行的采集数据失真，影响新能源汽车安全运行为由报案，最终二人被抓，判处6个月，没收违法所得共计5000元。

　　AC汽车对此案的报道迅速引起热议，文章及视频号累计6000余条的评论中，网友们普遍对该新能源车企的处理方式表示不满，并提出三大质疑：

　　事实上，2024年6月，特斯拉就曾被美国车主指控垄断汽车维修和零部件。原告的指控主要包括：

　　一、通过质保条款的设置、对维修工具/软件/数据的掌控等方式，限制第三方汽修公司获取维修工具和售后配件，强迫消费者只能去特斯拉授权售后维修服务和售后配件，限制了消费者的选择并推高了维修价格。

　　二、零部件垄断的证据包括与供应商达成排他性协议，阻止供应商为其他厂商生产特斯拉公司兼容的售后配件。

　　三、要求顾客在购买特定售后配件时提供车辆识别号码（VIN）和车辆所有权证明，进而限制了第三方汽修公司获得售后配件的能力。

　　国内新能源车企在售后领域的做法与特斯拉颇为相似，通过控制维修技术与工具、售后配件以及设置超长质保条件等手段，牢牢掌握了三电系统维修领域的线年新版《反垄断法》中，对垄断协议、滥用市场支配地位、经营者集中等3种垄断行为的定义，案件中车企的行为均有所触及。

　　此外，近期社交媒体上，也出现“汽配老板卖新能源副厂件被抓”等消息，新能源车企售后所形成的“铜墙铁壁”，与“8年2000万新能源车电池脱保”的利好并列，显得颇为割裂。

　　新能源已是不容置疑的未来，但售后却只剩电池厂、保司、“猫虎狗”等汽服连锁等巨头博弈，罗兰贝格“未来70%的售后渠道可能会回到车企的授权渠道”的预测真要实现？

　　《8年2000万新能源车电池“脱保”，主机厂、电池厂、保司与猫虎狗迎来2C良机？》

　　团购门槛“先降后升”，对汽服单店而言，可谓是新一轮的筛选。就2024年的竞争格局来看，“价格战”从保养、补胎等常规项目，蔓延到洗美乃至专项。

　　结合两大代表性事件：一是小拇指“198全合成保养套餐”突破百万单，带动汽服门店掀起“198保养”热潮，就供应链成本、线上人群覆盖等层面展开更高维度的竞争；二是“免拆烧机油治理”正从网红项目转型，2500元降至680元，成为门店保养项目的“锁客套餐”。

　　可以说，汽服门店的线上运营，正走向规范化和职业化：一是门店优势的发掘与组合，二是本地资源的合作，三是内容形式的创新。在入场万家越来越的前提下，抢夺线上流量的难度相应越大。

　　据“巨懂车”数据，抖音汽车兴趣用户规模已达4亿，近40%用户在网上预约或购买汽车维保服务，线%的整体增速。

　　抖音汽服单店的占比仍在90%以上，能否承接车主仍在增长的线年仍然需要探讨的话题。

　　上层市场、下沉市场及独立乡镇区域三部分，核心聚焦于为加盟商开店提供强有力支持与保障。

　　6300家工场店，覆盖中国几乎所有省级行政区、300多个地级市，规模持续位居独立汽车售后服务市场第一。

　　该政策的亮点是，途虎养车支持单店城市老商在本地持续深耕，将本地市场做深做透做实，进一步提高当地市场份额。

　　一是补贴力度升级。以旧换新政府补贴10%，叠加上京东养车的补贴及晒单返现，可以达到买4条轮胎最高减2000元以上。

　　二是品类覆盖升级。除轮胎外，补贴将全面覆盖至轮胎、机油、配件等后市场全品类；且补贴商品均为国内外知名品牌通用品，以轮胎为例，包括米其林、马牌、固特异、韩泰、普利司通、佳通、朝阳、玲珑等品牌主流型号。

　　三是资源扶持升级。京东养车将通过站内、线下门店、线上多渠道等全域资源推广以旧换新。

　　四是服务保障升级。随着门店持续开拓、秒送服务等落地，京东养车持续打磨产品和服务体验，保障车主多品类以旧换新需求。

　　此外，京东养车在会上强调，积极推动以旧换新，不仅仅只着眼于传统的供应驱动模式，而是要通过“性价比产品+高品质服务”，向更加注重用户体验和服务质量的服务驱动模式转变。

　　天猫养车与江苏悦达起亚汽车有限公司正式达成售后快修快保授权、原厂配附件直供、原厂保养合作，首批将有5家天猫养车门店获得授权。这是天猫养车在业内首创“汽车主机厂与汽后连锁品牌合作”先河后，又一里程碑事件。

　　构建线上渠道网络，上架悦达起亚原厂配附件产品，通过抖音、美团、高德、天猫养车官方旗舰店等渠道，为授权门店精准引流，提升经营效率。

　　悦达起亚为授权门店开通系统账户，实现数据的实时传输及存储园林景观设计公司，进一步提升门店服务效率，以标准化、规范化的服务流程，让用户享受到真正的智慧养车、透明养车。

　　广汇汽车、中升集团、南菱集团等代理了问界的经销商集团，并没有代理小米汽车；而恒信汽车、建国集团、港宏集团等代理了小米汽车的经销商集团，也没有代理问界。

　　智界、享界的品牌代理权，其中智界和享界的授权决定权是华为，问界则由赛力斯确认授权。

　　重庆金融监管局发布通知，要求相关金融机构要推进汽车贷款业务“高息高返”整改，对照行业自律要求全面清理存量业务。

　　高息高返+提前还贷”的实际运行方式，导致了金融行业在汽车消费信贷业务上出现了比较普遍的亏损现象。

　　通过“车险好投保”平台，任何新能源车主在常规渠道投保遇到困难时，可选择通过此平台链接保险公司投保，且保险公司不得拒保。园林景观设计公司园林景观设计公司园林景观设计公司