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　　时间来到2025年，这一次，途昂Pro算是里里外外彻底革新了，尤其是里子，因为园林景观设计公司，号称“一代机皇、地表最强”的横置高功率的第五代EA888即将在途昂Pro上全球首发。

　　给大家列几个数字感受一下：200kW最大功率、最大272马力、400N·m最大扭矩、7.6秒破百、8.35L/100km的WLTC油耗、满足欧7标准……

　　查一下就会知道，这确实是当下家用车领域2.0T发动机的物理特性的极限了。

　　但是，普通涡轮增压发动机在低转速状态由于进气压力不够，涡轮并没有尽全力工作，所以发动机低速状态就像在打瞌睡。

　　就好像小时候玩的注射器，相同的推力，如果不加针头，那么喷射出去的水动力不足，有劲无力喷不远一样，那想要喷的远怎么办？

　　第五代EA888搭载了保时捷同款的VTG可变截面增压器，在涡轮排气叶扇外围加装了可调角度的导流叶片。

　　在低速的情况下园林景观设计公司，通过调整叶片角度，让涡轮叶片的有效面积减小，从而让涡轮的转速也能跟得上需求。

　　在高速的情况下，再把叶片角度调回来，让涡轮叶片的有效面积增大，整个儿的让涡轮响应速度提升25%。

　　黄色是采用小增压器的发动机的外特性曲线，红色是采用大增压器的发动机的外特性曲线，白色是采用可变截面涡轮增压器的外特性曲线，低转速的时候就可以达到最大扭矩，并且最大扭矩的持续区间会更大。

　　也就是说这样一来的话，涡轮就没有办法偷懒了，当油门踩下去的那一刻，发动机就立马进入了全力打鸡血的模式，让2.0T发动机就像V6一样强劲又平顺。

　　量化来讲的话，有这么几个数字给大家分享:一是从0N·m到最大400N·m只要2秒钟；二是它的峰值扭矩转速区间是1700-4500rpm，对比来看，竞品里面好一点的能做到1600-4000 rpm就不错了；三是可以极大减少换挡次数，也难怪大众说第五代EA888的动力输出是“燃油车中的电动车”园林景观设计公司。园林景观设计公司园林景观设计公司