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　　通过全车的改装不难发现，领克03+CUP统规赛车的改装思路非常明确—轻量化。全车多处碳纤维材料的使用，车内也被拆的相当“原始”，使这台赛车满油仅有1300kg的重量，比原厂轻了三百公斤以上。虽然动力系统没有进行升级，四驱也变成了前驱，但是俗话说的好，“长十匹不如轻十斤”，可见轻量化是赛车最重要的改装，而这台领克03+CUP统规赛车也确实带来了不俗的能力。

　　相信大家看完文章后已经迫不及待想要参与领克赛照培训课程的报名了，关于报名途径我向大家介绍一下。通过微信搜索“领克汽车运动”公众号，找到联系电话就可以进行报名了，领克每年都会举办6期赛照培训课程，总名额150人左右，费用是19800元，大家园林景观设计公司快去冲吧！哦对了，最重要的一点要提醒大家，赛道驾驶千万注意安全，若出现事故不分主次责任，车损需要自付，价格极其昂贵，一不小心就有可能半年工资没了。（文/图/摄 汽车之家 石庚辰）

　　领克03+作为中国品牌第一款纯燃油动力的性能车，展现了很高的诚意。它拥有非常考究的用料、丰富的配置，这些是中国品牌既有优势，同时又在机械性能上做到了很国际化的一流水准，我们的各项测试中它都有着不俗表现。

　　领克03+作为中国品牌首款纯正的性能车，确实给人很多惊喜。首先性能氛围的营造很到位，多处用料也堪称用心，实际开起来最硬核的动力表现令人满意，只是粘滞性有待改善，底盘以及操控部分的设定可以媲美同价位的合资性能小钢炮，整体来说符合其价值。

　　领克03+我认为可以分两个维度来讲，如果不是很考虑价格的情况下，在性能车层面我并不是很满意。加速感受没有想象中来的躁动，方向盘的转向手感和反馈完全不像一台性能车。不过从另外一个维度说的线秒内，横向对比的话，同价位又有几款车能做到呢？

　　与其相处的几天，享受的不仅是满满的回头率，给我留下印象最深的还是动力总成的表现，在城市道路提供非常凌厉的加速体验，作为驾驶员你的一举一动都能够得到最及时的反馈。外观设计方面可谓褒贬不一，但实际上领克03属于比较耐看的一类，相处过程中似乎会慢慢喜欢上它。

　　时尚个性是它的园林景观设计公司标签，它从出生起就注定不是一个平庸的品牌。CMA平台带来的技术优势在产品上得到良好展现，领先同级的内饰造型与材质也让车主更直观的感受到豪华感。这台车的潜在消费者可能对它的外形设计和三缸发动机还报有一些疑虑，不过没关系，时间会证明一切。如何去评价还要看你从什么角度出发，你把它当做是高配的吉利，还是低配的沃尔沃呢？

　　转向手感有些轻盈，除此之外没有明显的不足之处，对于喜欢驾驶的人而言，领克03可以给予丰富的性能驾控体验，设计以及配置方面的需求因人而异，单就驾驶感受来说，确实给我留下了深刻印象。

　　领克03作为旗下第三款产品，也是第一台紧凑型轿车，依旧保持了很高的品质感，外观更适合年轻人，但是推荐买带有运动外观套件的车型。内饰虽然与领克02，但是设计感依旧不错。动态方面也没什么太大的问题，加速属于同级中等水平，整体值得推荐。

　　抛开千人千面的外观设计不谈，领克这款车的内饰设计其实还是很讨喜的。除此之外，这款车的动力表现也值得肯定。虽然三缸机的一些与生俱来的天性还是无法避免园林景观设计公司，但它独有的类似大排量发动机的独特声浪还是挺吸引人的。总之这是一款品质不错的中国品牌产品，当然，要想获得消费者的认可，这个品牌还有些时日要走。

　　领克03在设计上有着很浓的家族化气息，较为个性的造型也挺符合目标消费群体的审美园林景观设计公司。1.5T发动机虽然动力参数很漂亮，但受制于车重等因素，其实际加速成绩稍逊于思域等车型，有些可惜。不过整体来看，新车在各方园林景观设计公司面的表现都挺不错的，值得考虑。